Η εικόνα που διαμορφώνεται στα Ελληνικά Ταχυδρομεία δεν μπορεί πλέον να κρυφτεί πίσω από τον όρο «μετασχηματισμός». Στην πράξη εξελίσσεται ένα σχέδιο σταδιακής απαξίωσης του ταχυδρομικού δικτύου της χώρας, με κλείσιμο καταστημάτων, υποστελέχωση υπηρεσιών και σοβαρές καθυστερήσεις στη διανομή της αλληλογραφίας.

Η κυβέρνηση και η διοίκηση των ΕΛΤΑ προχωρούν τμηματικά στο κλείσιμο καταστημάτων, παρουσιάζοντας την πολιτική αυτή ως οργανωτική αναδιάρθρωση. Στην πραγματικότητα, όμως, πρόκειται για συστηματική συρρίκνωση του φυσικού δικτύου εξυπηρέτησης, η οποία πλήττει κυρίως την ελληνική περιφέρεια, τις μικρές πόλεις, τα χωριά και τις απομακρυσμένες περιοχές.

Σε πολλές περιοχές της χώρας, το κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ οδηγεί σε καταστάσεις πρωτοφανείς για ένα σύγχρονο κράτος: πολίτες καλούνται να μετακινηθούν σε άλλες πόλεις για βασικές ταχυδρομικές υπηρεσίες, ενώ υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις όπου η παραλαβή αλληλογραφίας πραγματοποιείται σε δημοτικά κτίρια ή άλλους προσωρινούς χώρους, επειδή τα τοπικά καταστήματα έχουν αναστείλει τη λειτουργία τους.

Παράλληλα, τα προβλήματα στη διανομή αλληλογραφίας και δεμάτων πολλαπλασιάζονται. Ρεπορτάζ από πολλές περιοχές της χώρας καταγράφουν ελλείψεις ταχυδρόμων, καθυστερήσεις εβδομάδων ή και μηνών στην παράδοση αλληλογραφίας, καθώς και σοβαρές δυσλειτουργίες στην καθημερινή εξυπηρέτηση των πολιτών.

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η κατάσταση στη διανομή του περιοδικού και περιφερειακού Τύπου, όπου καταγράφονται καθυστερήσεις που φτάνουν ακόμη και τις 30 ή 40 ημέρες. Η εξέλιξη αυτή δεν πλήττει μόνο τις εκδοτικές επιχειρήσεις, αλλά υπονομεύει και την πρόσβαση των πολιτών στην ενημέρωση, ιδιαίτερα στην περιφέρεια.

Η καθολική ταχυδρομική υπηρεσία αποτελεί θεσμική υποχρέωση του κράτους απέναντι στους πολίτες. Δεν μπορεί να λειτουργεί με όρους περιστασιακής εξυπηρέτησης ούτε να εγκαταλείπεται στις δυνάμεις της αγοράς. Όταν το δίκτυο συρρικνώνεται, όταν οι ταχυδρόμοι δεν επαρκούν και όταν η αλληλογραφία φτάνει με καθυστέρηση εβδομάδων, η καθολική υπηρεσία παύει στην πράξη να λειτουργεί.

Η κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει με σαφήνεια: ποιο είναι το πραγματικό σχέδιο για το μέλλον των ΕΛΤΑ; Πόσα ακόμη καταστήματα πρόκειται να κλείσουν; Και πώς διασφαλίζεται η ισότιμη πρόσβαση των πολιτών στις ταχυδρομικές υπηρεσίες όταν το δημόσιο δίκτυο συρρικνώνεται, ιδιαίτερα στην ελληνική περιφέρεια;

Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής ζητά άμεση διαφάνεια για το σχέδιο αναδιάρθρωσης των ΕΛΤΑ, πλήρη στοιχεία για τις καθυστερήσεις και τις δυσλειτουργίες στη διανομή αλληλογραφίας και άμεση επανεξέταση των αποφάσεων που οδηγούν στο κλείσιμο καταστημάτων στην περιφέρεια.

Η εγκατάλειψη του δημόσιου ταχυδρομικού δικτύου δεν αποτελεί εκσυγχρονισμό. Αποτελεί πολιτική επιλογή που οδηγεί στην αποδυνάμωση της περιφέρειας και στην απαξίωση μιας κρίσιμης δημόσιας υπηρεσίας.

Η χθεσινή ανακοίνωση της κυβέρνησης αποτελεί μια καθυστερημένη αντίδραση σε μια κρίση που ήδη έχει αρχίσει να διαβρώνει την οικονομία και την κοινωνία. Δόθηκε άφθονος χρόνος ώστε οι τιμές σε βασικά αγαθά και στην ενέργεια να εκτοξευθούν, επιτρέποντας στην αισχροκέρδεια να εδραιωθεί σε βάρος νοικοκυριών και επιχειρήσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, η σημερινή επιλογή επιβολής πλαφόν στο περιθώριο κέρδους εμφανίζεται τουλάχιστον ειρωνική, καθώς πρόκειται για ένα μέτρο που είχε προταθεί εδώ και καιρό από το ΠΑΣΟΚ για την αντιμετώπιση του επίμονου πληθωρισμού που ταλανίζει την οικονομία. Η υιοθέτησή του με τόσο μεγάλη καθυστέρηση αποκαλύπτει την απουσία ενός συνεκτικού και έγκαιρου κυβερνητικού σχεδίου απέναντι στην πληθωριστική κρίση, ενώ ό,τι άλλοτε χαρακτηριζόταν «λαϊκισμός» επιχειρείται σήμερα να παρουσιαστεί ως λύση ανάγκης.

Ωστόσο, πέρα από την καθυστέρηση, τα μέτρα που ανακοινώθηκαν παραμένουν αποσπασματικά και ανεπαρκή. Αφενός δεν μπορούν να προστατεύσουν ουσιαστικά νοικοκυριά και επιχειρήσεις από την ίδια την άνοδο των διεθνών τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου, αφετέρου αφήνουν στο απυρόβλητο κρίσιμους κρίκους της ενεργειακής αλυσίδας, όπως τα διυλιστήρια και τους παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας. Η απουσία μιας ολοκληρωμένης παρέμβασης στους μηχανισμούς διαμόρφωσης και μετάδοσης των τιμών ενέργειας απειλεί να εντείνει τον οικονομικό στραγγαλισμό της πραγματικής οικονομίας.

Η απότομη αύξηση του κόστους παραγωγής θα οδηγήσει σχεδόν νομοτελειακά σε ένα νέο πληθωριστικό σπιράλ, με συνέπειες τη συρρίκνωση του ΑΕΠ και τη δραματική μείωση της αγοραστικής δύναμης των πολιτών. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, η απλή διαχείριση των τιμών δεν αρκεί. Απαιτείται άμεση και στοχευμένη στήριξη των ευάλωτων κοινωνικών ομάδων, αξιοποιώντας τα δημοσιονομικά υπερκέρδη – όπως εκείνα που προκύπτουν από τους έμμεσους φόρους – τα οποία ενισχύονται όταν αυξάνονται οι τιμές της ενέργειας. Χωρίς τέτοιου είδους παρεμβάσεις, η κατανάλωση θα υποχωρήσει, η ανάπτυξη θα επιβραδυνθεί και η εισαγόμενη ακρίβεια κινδυνεύει να μετατραπεί σε μια μόνιμη κοινωνική και οικονομική κρίση.

Η εξέλιξη της κρίσης θα αποτελέσει ταυτόχρονα και ένα κρίσιμο τεστ για την ανθεκτικότητα της ελληνικής οικονομίας. Θα φανεί αν η χώρα έχει πράγματι θωρακιστεί απέναντι σε εξωγενείς διαταραχές ή αν παραμένει ευάλωτη, παρά τους σημαντικούς πόρους που διοχετεύθηκαν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας με στόχο ακριβώς την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των κοινωνικών και οικονομικών δεικτών.

Η κοινωνία απαιτεί ολοκληρωμένη προστασία απέναντι στα κύματα της ακρίβειας, αλλιώς η χώρα κινδυνεύει να χάσει πολύτιμο έδαφος στην προσπάθεια πραγματικής σύγκλισης με τις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

«Από το βήμα της Βουλής ο Πρωθυπουργός έλεγε ότι το πλαφόν είναι λαϊκισμός, αλλά σήμερα έρχεται στη θέση του ΠΑΣΟΚ πολύ καθυστερημένα και ενώ έχει γίνει πολύ μεγάλη ζημιά.

Τα μέτρα της κυβέρνησης μοιάζουν πιο πολύ σαν να πηγαίνεις σε μια εκτεταμένη πυρκαγιά να τη σβήσεις με ένα μπουκάλι νερό. Έρχεται και βάζει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους 0,05 και 0,12 ευρώ σε χονδρεμπόριο και πρατήρια, αλλά ξέχασε να πει οτιδήποτε για τα διυλιστήρια, εκεί όπου ξεκινάει να υπάρχει η μετακύληση των τιμών. Για ποιο λόγο; Είναι κάτι άλλο τα διυλιστήρια ή εκεί αποκλείεται να υπάρχει αισχροκέρδεια. Νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο ότι η κυβέρνηση πάει στα μικρά ψάρια και φοβάται να ακουμπήσει τα μεγάλα.

Το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, αν παράλληλα δεν έρθουμε να ρυθμίσουμε τις ενδο-ομιλικές συναλλαγές, δεν θα έχει αποτέλεσμα. Όλοι ξέρουμε ότι και τα σούπερ μάρκετ και οι μεγάλες εταιρείες έχουν πάρα πολλές παρένθετες κοντινές εταιρείες όπου μετακυλούν μέρος των κερδών μέσω παροχών, οι οποίες είναι πολύ συχνά τεχνητές, και στο τέλος φτάνει να μην έχουν μεγάλο περιθώριο κέρδους.
Άρα πρέπει να υπάρχει το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους, αλλά δεν αρκεί από μόνο του. Είναι σαν να ερχόμαστε κατόπιν εορτής σε μια αγορά που με την ανοχή της κυβέρνησης έχει αποκτήσει μόνιμα ολιγοπωλιακά χαρακτηριστικά και να λέμε ότι ένα μέτρο, ενώ υποδομή δεν υπάρχει, θα λειτουργήσει.
Εμείς, λοιπόν, λέμε και περιθώριο κέρδους, όχι όμως με εξαιρέσεις, να πάει και στα διυλιστήρια, και αλλαγή άμεσα των ολιγοπωλιακών δομών με ελέγχους και παράλληλα ρύθμιση άμεσα ενδοομιλικών συναλλαγών. Έλεγχος παντού, όχι μόνο στο τέλος. Αυτά που δεν λέει η κυβέρνηση».

•Συνέντευξη Κώστας Τσουκαλάς -> EΡΤNEWS 🔗https://bitl.to/5lLe